2007.08.07 Tue
広島＆山陰旅行記その２
明けて翌５日。広島８時ちょうど発の新山口行きに乗る。新山口着は10時31分、ほぼ２時間半の乗車となる。
新山口10時31分着。次の列車との乗り換え時間はわずか６分。そのわずかの間に、すっかり名物となった「SLやまぐち号」を撮る。夏休みということもあって、C57＋C56の重連運転となっている。スピード化が進んでいるこの平成の時代でも、やはりSLは子供たちに人気がある。
ちなみに画像を見てもお解りの通り、「SLやまぐち号」が発着するこのホームの駅名票は、以前の駅名の「りほごお」（小郡）のままである。これもなかなか風情があっていい。現駅名の「ちぐまやんし」ではさすがに見栄えが悪い。
C57の高らかな汽笛の音を聞きながら乗り換え列車へ急ぐ。停まっていたのは前日に岡山でも乗った117系である。岡山のそれはサンライナー塗装となっているが、こちらはかつての新快速色そのまま。所属表記が「大ミハ」（宮原総合車両所）のままであるため、レンタル移籍的要素が強いが、もはや転属したも同然といえるだろう。新山口10時37分発、厚狭11時10分着。
厚狭到着後、わずか３分の乗り換えで美祢線へ。美祢線は一応は幹線となっているが、使用されているのは前日に姫新線や津山線で乗ったキハ120である。ちょうど関西線の亀山〜加茂間と同じと思えばいいだろう。温泉のある長門湯本で若干の下車があったくらいで、厚狭発車後と乗客の動きにあまり変化がないまま、長門市12時19分着。
長門市駅ホーム。長門市以西の山陰本線主要駅（仙崎含む）には「みすゞ潮彩」の運転に合わせて、金子みすゞの詩とそれを絵で表した表示板が設けられている。少し時間があったので、バスで仙崎へと向かう。
仙崎到着。時刻表を見ると、列車が来るのは「みすゞ潮彩」を含めても１日わずか６本。最終が17時47分発、大阪ではようやく夕方ラッシュにさしかかろうかとする時間帯である。
しばらく待っていると、お目当ての「みすゞ潮彩」が到着。ここから下関まで２時間あまり、指定席でのんびりと日本海の景色を見ながら列車に揺られることにした。
「みすゞ潮彩」は一部で「ビューポイント停車」というものが設けられている。写真は仙崎を出て最初のビューポイント、長門市―黄波戸間。このほかにもビューポイントが２ヶ所設けられており、日本海の絶景をよりいっそう楽しむことができる。景色を堪能し、14時57分、下関着。ここでは福知山色117系を見ることができた。
下関からは２度目の関門越えを果たし九州へ。関門付近で一時期雨に見舞われたが、鹿児島本線南下途中で雨は止み、再び陽が射してきた。16時40分、博多着。ここで２時間あまりのインターバル。それを利用し、地下鉄で天神へ。目的はこれもまた別口で書く予定なのでここでは割愛。そして再び博多へ。
いよいよこの旅行も終わりが近づいてきた。最後は新大阪まで「のぞみ52号」のお世話になる。新型のN700系を使用した列車である。博多発18時54分。東京着が23時45分となり、名古屋以遠への最終列車となっている。
21時17分、新大阪に無事到着。あとは地元の駅まで帰り、１泊２日の広島・山陰旅行を終えた。
夏の18きっぷ旅行は今回きりだが、また冬の18きっぷのシーズンにでも計画を立てようと思っている。
新山口10時31分着。次の列車との乗り換え時間はわずか６分。そのわずかの間に、すっかり名物となった「SLやまぐち号」を撮る。夏休みということもあって、C57＋C56の重連運転となっている。スピード化が進んでいるこの平成の時代でも、やはりSLは子供たちに人気がある。
ちなみに画像を見てもお解りの通り、「SLやまぐち号」が発着するこのホームの駅名票は、以前の駅名の「りほごお」（小郡）のままである。これもなかなか風情があっていい。現駅名の「ちぐまやんし」ではさすがに見栄えが悪い。
C57の高らかな汽笛の音を聞きながら乗り換え列車へ急ぐ。停まっていたのは前日に岡山でも乗った117系である。岡山のそれはサンライナー塗装となっているが、こちらはかつての新快速色そのまま。所属表記が「大ミハ」（宮原総合車両所）のままであるため、レンタル移籍的要素が強いが、もはや転属したも同然といえるだろう。新山口10時37分発、厚狭11時10分着。
厚狭到着後、わずか３分の乗り換えで美祢線へ。美祢線は一応は幹線となっているが、使用されているのは前日に姫新線や津山線で乗ったキハ120である。ちょうど関西線の亀山〜加茂間と同じと思えばいいだろう。温泉のある長門湯本で若干の下車があったくらいで、厚狭発車後と乗客の動きにあまり変化がないまま、長門市12時19分着。
長門市駅ホーム。長門市以西の山陰本線主要駅（仙崎含む）には「みすゞ潮彩」の運転に合わせて、金子みすゞの詩とそれを絵で表した表示板が設けられている。少し時間があったので、バスで仙崎へと向かう。
仙崎到着。時刻表を見ると、列車が来るのは「みすゞ潮彩」を含めても１日わずか６本。最終が17時47分発、大阪ではようやく夕方ラッシュにさしかかろうかとする時間帯である。
しばらく待っていると、お目当ての「みすゞ潮彩」が到着。ここから下関まで２時間あまり、指定席でのんびりと日本海の景色を見ながら列車に揺られることにした。
「みすゞ潮彩」は一部で「ビューポイント停車」というものが設けられている。写真は仙崎を出て最初のビューポイント、長門市―黄波戸間。このほかにもビューポイントが２ヶ所設けられており、日本海の絶景をよりいっそう楽しむことができる。景色を堪能し、14時57分、下関着。ここでは福知山色117系を見ることができた。
下関からは２度目の関門越えを果たし九州へ。関門付近で一時期雨に見舞われたが、鹿児島本線南下途中で雨は止み、再び陽が射してきた。16時40分、博多着。ここで２時間あまりのインターバル。それを利用し、地下鉄で天神へ。目的はこれもまた別口で書く予定なのでここでは割愛。そして再び博多へ。
いよいよこの旅行も終わりが近づいてきた。最後は新大阪まで「のぞみ52号」のお世話になる。新型のN700系を使用した列車である。博多発18時54分。東京着が23時45分となり、名古屋以遠への最終列車となっている。
21時17分、新大阪に無事到着。あとは地元の駅まで帰り、１泊２日の広島・山陰旅行を終えた。
夏の18きっぷ旅行は今回きりだが、また冬の18きっぷのシーズンにでも計画を立てようと思っている。
| 鉄道 | 12:36 | comments:0 | trackbacks:1 | TOP↑
