2009.08.05 Wed
小倉遠征報告（鉄道・観光編）
お待たせしました。８月最初の更新です。
さて１日、２日と関門海峡付近の観光、そしてマジアカの遠征迎撃、小倉競馬観戦に行ってきました。とりあえず日程（予定）どおりに書いていきたいと思います。画像が多くなりますがあしからず。
８月１日、新大阪９時45分発の「のぞみ７号」で小倉へ。これでN700に乗るのは何回目だ？一昨年18きっぷで行ったときに帰りに乗ったのが初めてなので、アキバ遠征時も含めておそらく６、７回は乗っていると思います。（去年は500系）11時56分、小倉着。ちょうど20分後に500系の東京行き「のぞみ」が来るので、それまではプチ撮影会。
0系引退後は山陽区間で最古参となった100系。４両という最小編成を組むものもあります。
東京行き500系「のぞみ」到着とほぼ同時に来た博多行き臨時「のぞみ」の300系。現在「のぞみ」の主役はN700系や700系にとって代わられましたが、それでも臨時ではあるものの「のぞみ」としてまだまだ活躍中。東海道区間では「ひかり」や「こだま」にも使用されています。思えば300系が登場したときはまだ東海道区間でも100系や0系が走っていたんだな…。時の経つのは早いものだ。今では東海道区間の最古参となっています。
現在定期の500系「のぞみ」は２本のみですが、そのうちの１本である「のぞみ28号」。500系の「のぞみ 東京」の表示が見られるのも今のうち。来年春には東海道区間からは完全消滅となります。
新幹線を降り、在来線で門司港へ。ここから関門海峡めぐりが始まります。
かつては長大編成が行き来したであろう、門司港駅のホーム。プラットホームの造り（特に屋根）もいいし、この「もじこう」という国鉄式表記が懐かしい！新しい電車とのギャップもまたいいものです。
門司港の駅舎。「待合室」や「切符売場」などの字体がいかにもレトロ調といった感じです。トロッコ列車などが１回分利用できる「クローバーきっぷ」を購入し、まずはトロッコ列車へ。
かつて貨物線として使用されていた線路を利用して４月に開業したばかりの観光トロッコ列車「潮風号」。これで関門海峡付近まで移動。そこからは周遊バスで関門橋が見渡せる展望台まで。
関門橋。向こう側は山口県下関市となります。右側に行けば壇ノ浦。あの源平の合戦の最終決戦となったところです。源義経の八艘飛びでも有名。
祇園精舎の鐘の声
諸行無常の響きあり
沙羅双樹の花の色
盛者必衰の理をあらは（わ）す
おごれる人も久しからず
ただ春の夜の夢のごとし
たけき者も遂にはほろびぬ
ひとえに風の前の塵に同じ
古典が得意ならば誰もが一度は耳にしたことがあるであろう、「平家物語」の冒頭です。これはまさに平家の興亡を詠んだといっていいでしょう。ちなみに左側にずっと行けば、武蔵と小次郎の決闘で有名な巌流島があります。
そして関門トンネルの人道へ。新幹線で山口→福岡と渡りましたが、今度は福岡→山口を徒歩で渡ることに。ちなみにここもれっきとした「国道２号線」です。
ちょうどトンネルの中ほど、県境あたり。この線を跨いで「左足は福岡、右足は山口にいる」とかいうバカをやってもよかったかも（笑）ここからバス→船と乗り継ぎ、門司港へ帰ってきました。そして駅前で少し遅い昼食として名物の「焼きカレー」をいただきました。これはマジで美味い！
そしてここから小倉へ戻り、ホテルにチェックイン後アニメイトへ行き、ハルヒのコミックス３冊を購入後マジアカの遠征迎撃を受けることになります。遠征迎撃についてはまた改めて。
２日目は競馬観戦後、小倉17時22分発の「ひかりレールスター574号」で帰路につき、19時44分新大阪到着。
ニコニコにミクが「いい日旅立ち」を歌っているというのがあったので、アップしてみました。ちなみにJR西の新幹線車両の駅到着メロディーです。（東海の車両は「AMBITIOUS JAPAN」。700かN700に乗ればすぐ分かる。700に関しては先頭車両のロゴの有無ですぐに西の車両か東海の車両かの区別がつく。西なら「JR 700」のロゴが入っている）
いまはなき0系が懐かしい！500系のぞみも見るなら今のうち！
長くなりましたが、続きでコメント返し。
さて１日、２日と関門海峡付近の観光、そしてマジアカの遠征迎撃、小倉競馬観戦に行ってきました。とりあえず日程（予定）どおりに書いていきたいと思います。画像が多くなりますがあしからず。
８月１日、新大阪９時45分発の「のぞみ７号」で小倉へ。これでN700に乗るのは何回目だ？一昨年18きっぷで行ったときに帰りに乗ったのが初めてなので、アキバ遠征時も含めておそらく６、７回は乗っていると思います。（去年は500系）11時56分、小倉着。ちょうど20分後に500系の東京行き「のぞみ」が来るので、それまではプチ撮影会。
0系引退後は山陽区間で最古参となった100系。４両という最小編成を組むものもあります。
東京行き500系「のぞみ」到着とほぼ同時に来た博多行き臨時「のぞみ」の300系。現在「のぞみ」の主役はN700系や700系にとって代わられましたが、それでも臨時ではあるものの「のぞみ」としてまだまだ活躍中。東海道区間では「ひかり」や「こだま」にも使用されています。思えば300系が登場したときはまだ東海道区間でも100系や0系が走っていたんだな…。時の経つのは早いものだ。今では東海道区間の最古参となっています。
現在定期の500系「のぞみ」は２本のみですが、そのうちの１本である「のぞみ28号」。500系の「のぞみ 東京」の表示が見られるのも今のうち。来年春には東海道区間からは完全消滅となります。
新幹線を降り、在来線で門司港へ。ここから関門海峡めぐりが始まります。
かつては長大編成が行き来したであろう、門司港駅のホーム。プラットホームの造り（特に屋根）もいいし、この「もじこう」という国鉄式表記が懐かしい！新しい電車とのギャップもまたいいものです。
門司港の駅舎。「待合室」や「切符売場」などの字体がいかにもレトロ調といった感じです。トロッコ列車などが１回分利用できる「クローバーきっぷ」を購入し、まずはトロッコ列車へ。
かつて貨物線として使用されていた線路を利用して４月に開業したばかりの観光トロッコ列車「潮風号」。これで関門海峡付近まで移動。そこからは周遊バスで関門橋が見渡せる展望台まで。
関門橋。向こう側は山口県下関市となります。右側に行けば壇ノ浦。あの源平の合戦の最終決戦となったところです。源義経の八艘飛びでも有名。
祇園精舎の鐘の声
諸行無常の響きあり
沙羅双樹の花の色
盛者必衰の理をあらは（わ）す
おごれる人も久しからず
ただ春の夜の夢のごとし
たけき者も遂にはほろびぬ
ひとえに風の前の塵に同じ
古典が得意ならば誰もが一度は耳にしたことがあるであろう、「平家物語」の冒頭です。これはまさに平家の興亡を詠んだといっていいでしょう。ちなみに左側にずっと行けば、武蔵と小次郎の決闘で有名な巌流島があります。
そして関門トンネルの人道へ。新幹線で山口→福岡と渡りましたが、今度は福岡→山口を徒歩で渡ることに。ちなみにここもれっきとした「国道２号線」です。
ちょうどトンネルの中ほど、県境あたり。この線を跨いで「左足は福岡、右足は山口にいる」とかいうバカをやってもよかったかも（笑）ここからバス→船と乗り継ぎ、門司港へ帰ってきました。そして駅前で少し遅い昼食として名物の「焼きカレー」をいただきました。これはマジで美味い！
そしてここから小倉へ戻り、ホテルにチェックイン後アニメイトへ行き、ハルヒのコミックス３冊を購入後マジアカの遠征迎撃を受けることになります。遠征迎撃についてはまた改めて。
２日目は競馬観戦後、小倉17時22分発の「ひかりレールスター574号」で帰路につき、19時44分新大阪到着。
ニコニコにミクが「いい日旅立ち」を歌っているというのがあったので、アップしてみました。ちなみにJR西の新幹線車両の駅到着メロディーです。（東海の車両は「AMBITIOUS JAPAN」。700かN700に乗ればすぐ分かる。700に関しては先頭車両のロゴの有無ですぐに西の車両か東海の車両かの区別がつく。西なら「JR 700」のロゴが入っている）
いまはなき0系が懐かしい！500系のぞみも見るなら今のうち！
長くなりましたが、続きでコメント返し。
| 鉄道 | 12:25 | comments:3 | trackbacks:0 | TOP↑
